巨大的經(jīng)濟(jì)體量，影響甚多的用戶群體，不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)營模式，日益高漲的合法化呼聲……當(dāng)這些因素在短時(shí)間內(nèi)不斷累加到網(wǎng)約車行業(yè)的時(shí)候，結(jié)局只有一個(gè)：新政出臺(tái)。不過，新政的實(shí)施仍要克服諸多的困難。

　　7月28日，交通運(yùn)輸部正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)。此舉也讓中國成為世界首個(gè)通過立法明確網(wǎng)約車合法地位的國家。
　　《暫行辦法》的出臺(tái)，意味著此前處于灰色地帶的網(wǎng)約車終于有了合法身份，可以名正言順參與出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)了。
  從產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)者，到被動(dòng)改革者，再到監(jiān)管者，也都通過網(wǎng)約車新政實(shí)現(xiàn)了最大限度的改變，當(dāng)然少數(shù)出租車的原經(jīng)營權(quán)所有人或者出資人可能除外。
  “從去年交通部的征求意見稿遭到各界批評(píng)，到這次正式出臺(tái)的一片叫好，這樣成功的規(guī)則形成，是近十年來僅有的例子。”北京大學(xué)教授鄧峰這樣評(píng)價(jià)網(wǎng)約車新政。
　　鄧峰表示，從立法理念的角度來看，交通部發(fā)布的網(wǎng)約車新規(guī)，是近年來難得的規(guī)制轉(zhuǎn)軌、開門立法的好案例。