網(wǎng)約車戰(zhàn)場風(fēng)波再起。9月22日一早，神州便放出重料：宣布推出U+戰(zhàn)略，試水C2C模式，向符合條件的全國車主免費(fèi)開放流量、技術(shù)和品牌資源，并且承諾永不抽成。

在滴滴合并uber中國的一個(gè)多月之中，車費(fèi)價(jià)格提升、司機(jī)收入減少以及商務(wù)部反壟斷調(diào)查等消息不斷曝出。同時(shí)，交通運(yùn)輸部對(duì)外公布了新修訂的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，明確了巡游車和網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格的管理細(xì)則。網(wǎng)約車市場波濤暗涌。


而神州專車選擇在這一時(shí)間點(diǎn)切入C2C市場，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀在媒體溝通會(huì)上對(duì)記者表示，現(xiàn)在正是一個(gè)適合的切入點(diǎn)，而網(wǎng)約車市場的競爭“并沒有結(jié)束，或許才剛剛開始”。

據(jù)透露，神州的C2C平臺(tái)早在去年六月便已經(jīng)搭建完成，而在推出的時(shí)間點(diǎn)上，神州選擇了推遲。在過去的一個(gè)多月中，隨著其他網(wǎng)約車平臺(tái)客戶端補(bǔ)貼的減少，司機(jī)端抽成的提高，“在這樣的情況下，是時(shí)候應(yīng)該推出我們C2C的戰(zhàn)略。”陸正耀說道。

而在產(chǎn)品方面，神州將首先推出專車服務(wù)，在未來合適的時(shí)間點(diǎn)會(huì)推進(jìn)出租車、快車、拼車、甚至是代駕等服務(wù)。陸正耀稱，神州U+平臺(tái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所有的資源和客戶資源真正在這個(gè)平臺(tái)上免費(fèi)高效率的共享，

神州也將開放自身的優(yōu)質(zhì)資源，其中第一是開放流量，第二是開放技術(shù)，第三便是開放品牌。在流量方面，神州將會(huì)與合作伙伴共享高質(zhì)量流量，同時(shí)開放基于大數(shù)據(jù)的核心技術(shù)，提供給合作伙伴使用，另外，合作伙伴也可以共享神州的品牌資源和品牌價(jià)值。

神州承諾U+平臺(tái)永不抽成的同時(shí)，也意味著C2C模式的業(yè)務(wù)或許并不會(huì)賺錢。而陸正耀也坦誠，神州并不指望C2C模式來賺錢。既然這樣，為什么要做賠錢的買賣？

U+平臺(tái)推出后，神州的產(chǎn)品線包括自有車輛的神州專車，和引入私家車資源的U+平臺(tái)，一個(gè)是B2C模式，一個(gè)是C2C模式，一個(gè)是自營，一個(gè)是開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)共享。

在陸正耀看來，兩條產(chǎn)品線正好相輔相成，相得益彰。“一方面，從神州專車方面，我們將會(huì)秉持高品質(zhì)服務(wù)，通過品質(zhì)以及規(guī)?；倪\(yùn)營，降低成本獲得我們的利潤，正如前面讓大家看到我們的這兩條線。另外在U+的開放平臺(tái)方面，我們將會(huì)提供免費(fèi)流量，建立起這個(gè)生態(tài)圈。”陸正耀說道。

神州的策略是，通過B2C自營平臺(tái)來獲得盈利，而C2C方面就是自由的流量，讓客戶獲得更高的黏性

不賺錢的C2C模式要如何吸引車主和消費(fèi)者，在網(wǎng)約車市場中增強(qiáng)競爭力？

神州給出的答案是，對(duì)于車主來說，永不抽成及高客單價(jià)，都極具吸引力，同時(shí)神州的客戶整體的高素質(zhì)對(duì)于車主來說也極具吸引力。而對(duì)于客戶來說，在約定車輛的同時(shí)，更多的選項(xiàng)能夠提供更多的車輛選擇。

而在規(guī)?；\(yùn)營的前提下，成本的下降也為神州預(yù)留了更多的市場運(yùn)營空間：從9月22日起至今年12月31日，神州將推出滿100送50的活動(dòng)。滿100送50后，價(jià)格基本和出租車基本持平，價(jià)格也頗具吸引力。

而一向以安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)著稱的神州，在引入私家車輛后，在服務(wù)的品質(zhì)等方面是否會(huì)有下降，陸正耀的回應(yīng)是，“除了車輛可能會(huì)稍微雜一些，標(biāo)準(zhǔn)化程度比自有的差一點(diǎn);對(duì)于安全的保障，服務(wù)體驗(yàn)方面的保障，我們是嚴(yán)格按照神州專車的服務(wù)做的。”

目前，由于補(bǔ)貼減少、調(diào)高乘客車費(fèi)和司機(jī)抽成，滴滴面臨著乘客和車主流失的問題。面臨同樣問題的還有易到用車，從7月1號(hào)開始，易到不再給用戶100%的現(xiàn)金充返，而代以充值返商品抵用券、以及各種硬件產(chǎn)品。而此次神州的切入，在沒有抽成的前提下，對(duì)于司機(jī)來說，極具吸引力，但以高端商務(wù)客戶為主的神州，能否在保證服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，納入更多的車輛來為客戶提供服務(wù)，也是頗具考驗(yàn)的一件事情。

根據(jù)官方透露，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)趨勢來看，神州有望在本月實(shí)現(xiàn)客單收支平衡。在神州優(yōu)車(神州專車母公司)8月22日發(fā)布的年中財(cái)報(bào)來看，上半年神州專車實(shí)現(xiàn)營收23.24億元，同比增長623.98%;但凈虧損23.71億元，與去年同期13.63億元的虧損額相比，擴(kuò)大了73.93%。在支出成本中，職工薪酬、租車費(fèi)、燃油費(fèi)占了很大比例。