1、前言
1.1 建設(shè)背景
醫(yī)療救援系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市保障體系的重要組成部分，國(guó)內(nèi)各城市紛紛建立緊急醫(yī)療救援中心，配備了具有較高性能的救護(hù)車(chē)，救護(hù)車(chē)均裝備了多參數(shù)監(jiān)護(hù)設(shè)備和其他先進(jìn)設(shè)備，可稱(chēng)之為流動(dòng)的搶救室。
在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，搶救病人最關(guān)鍵的因素是能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)遇到緊急情況，人們通常會(huì)撥打120救護(hù)專(zhuān)線(xiàn)來(lái)取得幫助。120急救車(chē)將要用最短的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在救護(hù)車(chē)上也要實(shí)現(xiàn)對(duì)救護(hù)車(chē)內(nèi)搶救情況的實(shí)時(shí)查看。所以為了縮短救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，這有利于當(dāng)事人和醫(yī)院搶救。因此建立一套完整有效的調(diào)度體系顯的非常有必要。
(1) 搶救患者的關(guān)鍵因素是及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，如何管理維護(hù)好全市數(shù)百輛救護(hù)車(chē)，保持良好的車(chē)況狀態(tài)，光依靠人工巡查方式面臨較大困難。
(2) 救護(hù)車(chē)輛出行后，調(diào)度指揮中心不僅需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的當(dāng)前位置，還需要全方位記錄車(chē)輛的所有運(yùn)行狀態(tài)信息和視頻圖像信息，一旦發(fā)生事故后可以幫助認(rèn)定事故的責(zé)任；根據(jù)實(shí)時(shí)交通情況，提供優(yōu)化路徑，輔助車(chē)輛快速抵達(dá)。
1.1 建設(shè)背景
醫(yī)療救援系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市保障體系的重要組成部分，國(guó)內(nèi)各城市紛紛建立緊急醫(yī)療救援中心，配備了具有較高性能的救護(hù)車(chē)，救護(hù)車(chē)均裝備了多參數(shù)監(jiān)護(hù)設(shè)備和其他先進(jìn)設(shè)備，可稱(chēng)之為流動(dòng)的搶救室。
在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，搶救病人最關(guān)鍵的因素是能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)遇到緊急情況，人們通常會(huì)撥打120救護(hù)專(zhuān)線(xiàn)來(lái)取得幫助。120急救車(chē)將要用最短的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在救護(hù)車(chē)上也要實(shí)現(xiàn)對(duì)救護(hù)車(chē)內(nèi)搶救情況的實(shí)時(shí)查看。所以為了縮短救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，這有利于當(dāng)事人和醫(yī)院搶救。因此建立一套完整有效的調(diào)度體系顯的非常有必要。
(1) 搶救患者的關(guān)鍵因素是及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，如何管理維護(hù)好全市數(shù)百輛救護(hù)車(chē)，保持良好的車(chē)況狀態(tài)，光依靠人工巡查方式面臨較大困難。
(2) 救護(hù)車(chē)輛出行后，調(diào)度指揮中心不僅需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的當(dāng)前位置，還需要全方位記錄車(chē)輛的所有運(yùn)行狀態(tài)信息和視頻圖像信息，一旦發(fā)生事故后可以幫助認(rèn)定事故的責(zé)任；根據(jù)實(shí)時(shí)交通情況，提供優(yōu)化路徑，輔助車(chē)輛快速抵達(dá)。
1.2 建設(shè)目標(biāo)
① 車(chē)輛監(jiān)控模塊：路線(xiàn)記錄、軌跡回放、電子圍欄，保障安全用車(chē)；、超速提示、疲勞駕駛提示，回場(chǎng)管理，減少交通事故；通過(guò)智能管理，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度車(chē)輛。
② 統(tǒng)計(jì)報(bào)表、成本控制模塊：報(bào)警、油耗、里程、維修、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)及時(shí)分類(lèi)生成報(bào)表。全面管理監(jiān)控，方便成本核算。
③ 車(chē)輛臺(tái)帳、駕駛?cè)藛T管理：圍繞車(chē)輛全生命周期實(shí)行車(chē)輛，用人人員全面管理，為管理績(jī)效提供有效依據(jù)。
④ 軟件功能全面：平臺(tái)功能全面，界面簡(jiǎn)約、操作簡(jiǎn)便、清晰明了。
1.3 原理說(shuō)明
車(chē)輛全過(guò)程運(yùn)行管理信息系統(tǒng)主要是由服務(wù)器軟件平臺(tái)、監(jiān)控管理客戶(hù)端、車(chē)載終端三大主要部分組成。
① 服務(wù)器軟件平臺(tái)：由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫(kù)、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成。完成對(duì)車(chē)輛全過(guò)程運(yùn)行的信息的采集、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。對(duì)客戶(hù)端軟件的指令響應(yīng)與處理等等。
② 監(jiān)控管理客戶(hù)端：平臺(tái)客戶(hù)端軟件。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
③ 車(chē)載終端：完成車(chē)輛全部所需信息數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)。
④ 智能手機(jī)APP應(yīng)用程序：可將管理及服務(wù)內(nèi)容延伸到手機(jī)終端，全時(shí)段，更即時(shí)快捷地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理具體目標(biāo)。
2、系統(tǒng)架構(gòu)
2.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：
車(chē)輛車(chē)載終端通過(guò)主機(jī)內(nèi)的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號(hào)，車(chē)載GPS終端將接收到的位置信息通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器中，并通過(guò)服務(wù)器中的軟件解析報(bào)文，然后顯示到客戶(hù)端的電腦中。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的管理。
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